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| Sunday, 1-Apr-2007 14:38 |
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CARRO:9527
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CARRO:9519
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CARRO:9519
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CARRO:9519
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CARRO:5652
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CARRO:5652
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| Sunday, 25-Mar-2007 11:40 |
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| Sunday, 28-Jan-2007 19:56 |
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| Thursday, 25-Jan-2007 14:29 |
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| Friday, 19-Jan-2007 12:10 |
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| Friday, 19-Jan-2007 00:28 |
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Pólo turístico do Caribe, a República Dominicana investiu na modernização do transporte coletivo da capital, Santo Domingo, para sediar os Jogos Pan-americanos deste ano. Apenas da Busscar, de Joinville (SC) foram adquiridos 100 novos ônibus com carroceria modelo Urbanuss, de 12 metros de comprimento e capacidade para 48 passageiros sentados, sobre chassis Volkswagen VW 17.210 OD. As unidades fazem parte integrante do Plan Renove, plano de renovação da frota de veículos do transporte público de passageiros da capital dominicana.
Tur-Bus renova a sua frota
A Marcopolo fechou a venda de 56 veículos para a Tur-Bus, maior frotista do Chile e tradicional cliente da marca. As 12 unidades do Andare 1000, 20 do Andare 850, duas do Paradiso 1200 e 22 do Viaggio 1050 começaram a ser embarcadas para Santiago do Chile neste mês. Os ônibus Andare exportados, todos com chassi Mercedes-Benz OHL 1628, são indicados para viagens de pequenas e médias distâncias . O modelo, reestilizado em 2002, recebeu aprimoramento dos itens de conforto para motorista e usuários. No interior, a ampliação do espaço entre as 46 poltronas aumentou a circulação de passageiros, sem perda de área no salão e no corredor. Com 25 lugares, os ônibus Paradiso 1200 serão entregues com chassi Mercedes-Benz O400 RSD. Modelo de maior sucesso da Geração 6 Marcopolo, o veículo possui inovações que vão desde o sistema de sinalização até os espelhos retrovisores.
O Viaggio 1050, também com chassi Mercedes-Benz O400 RSD e 25 lugares, une tecnologia de padrão internacional e maior conforto para viagens com reduzidos custos operacionais.
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Comil fornece para a Volvo do México
Fabricante de carrocerias e ônibus de Erechim (RS), a Comil acaba de assinar contrato com a Volvo Bus de México para fornecer carrocerias em PKD (carrocerias prontas sem chassi). Em uma fase posterior, a negociação também envolve a transferência de tecnologia para montagem de SKD e o treinamento de mão de obra com técnicos e engenheiros brasileiros nas linhas de montagem mexicana. “O mercado mexicano tem grande potencial de compra de ônibus, e acreditamos que em três anos teremos exportado mais de mil unidades”, comemora Deoclécio Corradi, presidente da Comil. Para se integrar ao padrão de design e identidade mundial da Volvo, a empresa desenvolveu uma carroceria exclusiva para a Volvo Bus de México. Com 16 anos de atividade, a Comil já exporta carrocerias para a América do Sul, América Central, Caribe e África. A Comil possui 15 modelos de ônibus que atendem o mercado com diferentes linhas: rodoviários, urbanos, intermunicipais, miniônibus e microônibus.
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| Wednesday, 17-Jan-2007 17:09 |
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CONTATO:transportecisnefox@hotmail.com
CISNE FOX
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| Wednesday, 17-Jan-2007 16:57 |
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Fotógrafo: Cisne Fox
Local: Avenida São João, Itaúna MG
Data: 2006, 18 de março
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| Tuesday, 16-Jan-2007 17:31 |
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Carroceria: BUSSCAR Urbanuss
Chassi: Mercedes-Benz OF-1721
Operador: CENTROPUERTO
Cidade: Santiago - Chile
Local da foto: Plaza Los Heroes
CISNE FOX DIRETO DO CHILE...
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Estrutura
Totalmente construída em perfis de duralumínio, bem como vigas de aço laminado tipos I e U, chapas de aço laminado a quente e chapas de aço zincado. As uniões são realizadas por meio de soldas, rebites e parafusos. Os rebites são de alumínio maciço cabeça lentilha e rebites de alumínio maciço cabeça redonda. Nas zonas de concentração de tensão, as uniões são reforçadas com flâmulas estampadas em chapas de aço rebitadas aos perfis. Estas flâmulas permitem diminuir os efeitos dos fluxos de corte devido aos esforços de flexão e torção que suporta a estrutura.
Piso
Constituído em chapas de alumínio xadrez ou compensado naval com proteção em ambas as faces e bordas conforme NBR 9532, revestido com passadeira plástica. Fixado na carroçaria através de parafusos.
Frontal e Traseira
A frente é montada em gabaritos próprios e funciona como a estrutura que une as duas laterais ao teto e a base pela sua parte traseira .Sua constituição básica montada de forma unir as duas laterais ao teto e a base pela sua traseira. Sua constituição básica é montada de forma unir as duas laterais ao teto e a base pela sua parte traseira. Sua constituição básica é formada por perfil tubular de aço e perfis em chapa de aço zincado.
Portas
Constituidas por uma estrutura em perfis de alumínio e com vidros temperados fixados em moldura de borracha. Com sistema pneumático de abertura e fechamento das portas comandado pelo posto do motorista com opcional para sistema eletropneumático.
Sistema Elétrico
Basicamente o sistema é constituído de uma central elétrica de carroceria que interliga com a central do chassi, fornecendo todas as funções necessárias ao veículo. A distribuição dos circuitos é feita através de cabos dimensionados de acordo com as cargas necessárias e os sistemas de seguraça através de relês e fusíveis obedecendo aos padrões internacionais. A localização das centrais elétricas, em compartimentos próprios vedados, que variam de acordo com o tipo de chassi.
Corrimão e colunas
Constituídos por perfis de alumínio extrudado redondos polidos.
Revestimento Externo
Teto revestido com laminado decorativo á base de resinas termofixas, fixado com perfil de alumínio com revestimento de perfil de PVC , laterais revestidas com laminado decorativo a base de resinas termofixas, sendo sua função similar ao teto.
Bancos
Fabricados em estrutura tubular metálica e pintadas pelo processo eletrostático a pó. Sobre a estrutura metálica, são fixados os assentos e encosto que podem ser em plástico polipropileno moldado ou espuma de poliuretano moldada e revestida em plástico
Iluminação Interna
As luminárias estão integradas ao revestimento das laterais e teto, distribuídas uniformemente ao longo do veículo, com lâmpadas fluorecentes e lente em acrílico leitoso. Os degraus de escadas possuem iluminação independente, através de lanternas próprias, sendo estas incandescentes.
Ventilação
Sistema constituído de 2 tetos solares. Nos veículos CONMETRO Tipo I acrescenta-se duas tomadas de ar no teto e, nos veículos CONMETRO tipo II acrescenta-se quatro tomadas de ar no teto com ventiladores/exaustores. Para o motorista, ventilação através de captação de ar junto á janela lateral e tampa regulável junto aos pedais.
Dimensões(mm)
Comprimento : 2500
Largura : 3171
Altura: 12000
Estrutura
Totalmente construída em perfis de duralumínio, bem como vigas de aço laminado tipos I e U, chapas de aço laminado a quente e chapas de aço zincado. As uniões são realizadas por meio de soldas, rebites e parafusos. Os rebites são de alumínio maciço cabeça lentilha e rebites de alumínio maciço cabeça redonda. Nas zonas de concentração de tensão, as uniões são reforçadas com flâmulas estampadas em chapas de aço rebitadas aos perfis. Estas flâmulas permitem diminuir os efeitos dos fluxos de corte devido aos esforços de flexão e torção que suporta a estrutura.
Piso
Constituído em chapas de alumínio xadrez ou compensado naval com proteção em ambas as faces e bordas conforme NBR 9532, revestido com passadeira plástica. Fixado na carroçaria através de parafusos.
Frontal e Traseira
A frente é montada em gabaritos próprios e funciona como a estrutura que une as duas laterais ao teto e a base pela sua parte traseira .Sua constituição básica montada de forma unir as duas laterais ao teto e a base pela sua traseira. Sua constituição básica é montada de forma unir as duas laterais ao teto e a base pela sua parte traseira. Sua constituição básica é formada por perfil tubular de aço e perfis em chapa de aço zincado.
Portas
Constituidas por uma estrutura em perfis de alumínio e com vidros temperados fixados em moldura de borracha. Com sistema pneumático de abertura e fechamento das portas comandado pelo posto do motorista com opcional para sistema eletropneumático.
Sistema Elétrico
Basicamente o sistema é constituído de uma central elétrica de carroceria que interliga com a central do chassi, fornecendo todas as funções necessárias ao veículo. A distribuição dos circuitos é feita através de cabos dimensionados de acordo com as cargas necessárias e os sistemas de seguraça através de relês e fusíveis obedecendo aos padrões internacionais. A localização das centrais elétricas, em compartimentos próprios vedados, que variam de acordo com o tipo de chassi.
Corrimão e colunas
Constituídos por perfis de alumínio extrudado redondos polidos.
Revestimento Externo
Teto revestido com laminado decorativo á base de resinas termofixas, fixado com perfil de alumínio com revestimento de perfil de PVC , laterais revestidas com laminado decorativo a base de resinas termofixas, sendo sua função similar ao teto.
Bancos
Fabricados em estrutura tubular metálica e pintadas pelo processo eletrostático a pó. Sobre a estrutura metálica, são fixados os assentos e encosto que podem ser em plástico polipropileno moldado ou espuma de poliuretano moldada e revestida em plástico
Iluminação Interna
As luminárias estão integradas ao revestimento das laterais e teto, distribuídas uniformemente ao longo do veículo, com lâmpadas fluorecentes e lente em acrílico leitoso. Os degraus de escadas possuem iluminação independente, através de lanternas próprias, sendo estas incandescentes.
Ventilação
Sistema constituído de 2 tetos solares. Nos veículos CONMETRO Tipo I acrescenta-se duas tomadas de ar no teto e, nos veículos CONMETRO tipo II acrescenta-se quatro tomadas de ar no teto com ventiladores/exaustores. Para o motorista, ventilação através de captação de ar junto á janela lateral e tampa regulável junto aos pedais.
Dimensões(mm)
Comprimento : 2500
Largura : 3171
Altura: 12000
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| Monday, 15-Jan-2007 19:21 |
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